汽車玻璃(li)升降器(qi)導軌 制造方(fang)法

　　目(mu)前市(shi)面上的玻(bo)璃電梯由玻璃(li)電梯(ti)導軌、電纜、玻璃支架(jia)和導(dao)向裝(zhuang)置組成，玻璃升(sheng)降導軌的一側(ce)設有安裝(zhuang)玻璃托架(jia)的滑軌， 玻(bo)璃升降器導軌(gui) 的另(ling)一(yi)側兩端(duan)分别設有向外(wai)延伸的凸耳，凸(tu)耳上設有安裝(zhuang)導向(xiang)裝(zhuang)置(zhi)的軸孔，形成異(yi)性玻璃升降(jiang)導軌結(jie)構。

　　現有的(de)導向裝置使用(yong)導向(xiang)輪，導(dao)槽直接安裝在玻璃升降(jiang)器(qi)導(dao)軌的(de)凸耳(er)上，使導槽不(bu)能直接與玻(bo)璃托架相撞(zhuang)而(er)堵塞玻璃(li)升降(jiang)器。

　　當玻璃托架(jia)在玻(bo)璃升降軌(gui)的滑軌上(shang)來回(hui)滑動時(shi)，玻璃升(sheng)降軌的(de)滑軌需(xu)要承受整(zheng)個玻璃托架，因此玻(bo)璃升降(jiang)軌的強度較(jiao)高，現有玻璃升降軌(gui)的橫(heng)截面(mian)爲l形，玻璃(li)升降軌的強度(du)和(he)剛度較差，而(er)且玻璃升降器(qi)導軌容易(yi)變形(xing)，導緻玻璃升降(jiang)器工作不正常。

　　由于玻璃(li)升降(jiang)器的導軌爲異(yi)性結構，導(dao)軌隻(zhi)能用碳鋼闆沖壓成(cheng)形，但沖壓(ya)成(cheng)形生産效率(lü)低，材(cai)料(liao)浪(lang)費，生(sheng)産成本高，玻璃(li)升降器重量大(da)。