汽(qi)車玻(bo)璃升降(jiang)器導軌 的設(she)計和布局(ju)與外圍組件密(mi)切相(xiang)關，包括門(men)和外面闆的輪(lun)廓，門玻(bo)璃的曲(qu)率以及(ji)玻(bo)璃導(dao)軌(gui)凹槽的橫截(jie)面結構。下(xia)面就簡單了解導軌(gui)布置參數分析(xi)。

　　在汽車中(zhong)，汽車(che)玻璃(li)升(sheng)降器導(dao)軌和窗框共同(tong)構成玻璃導軌和保護機構。它(ta)通常(chang)用鋼闆壓(ya)制(zhi)或(huo)滾動，用螺(luo)栓焊(han)接或固定(ding)在門(men)上(shang)，這(zhe)在引(yin)導和限制(zhi)門玻(bo)璃的(de)平穩提升(sheng)方面起着重要作用(yong)。

　　門玻璃的(de)端部與玻璃通(tong)道底部(bu)之間的(de)間隙是非(fei)常重(zhong)要的(de)尺寸，它直(zhi)接影響窗戶的(de)舉升阻力(li)。一種(zhong)尺寸。通(tong)常，a的值爲(2-2.5)mm，與(yu)對(dui)稱邊界值相同(tong)。如果每(mei)日值(zhi)太大(da)，則在(zai)提升過程中會(hui)導緻(zhi)玻璃震動(dong)，甚至導緻(zhi)玻璃(li)掉落。如果a值太(tai)小，則窗戶(hu)的提升阻力會太大(da)，從而導緻玻璃(li)導槽的異常磨(mo)損，塗(tu)層和基材(cai)以及(ji)窗戶提升(sheng)千斤頂的(de)損壞，甚至無法提升(sheng)。

　　根據(ju)經(jing)驗，對于(yu)制造精(jing)度(du)較高(gao)的車輛，a的(de)值(zhi)應(ying)在(2-2.5)mrn範圍内盡可(ke)能小;對于制造(zao)精度(du)較低的車輛，a的(de)值應(ying)盡可(ke)能大在(zai)(2-2.5)毫米(mi)範(fan)圍内。2個(ge)門玻璃(li)導軌的(de)尺寸也(ye)與汽(qi)車(che)玻璃升降器導軌的質(zhi)量有關，b尺寸的取值範圍(wei)是(7-10)mm，b尺(chi)寸過(guo)小，會導緻(zhi)門玻(bo)璃(li)凹陷，b太大會(hui)導(dao)緻(zhi)玻璃提升阻(zu)力(li)太大。

　　通過上述(shu)的介(jie)紹，相信大家對(dui)汽車玻璃(li)升降(jiang)器導(dao)軌(gui)布置參(can)數分析了解的(de)更加透徹(che)，如有疑問，可以緻電(dian)咨詢。