現有 汽車(che)玻璃(li)升降(jiang)器 導軌組件在使(shi)用(yong)過程(cheng)中承受較(jiao)大的(de)力，使得安裝座(zuo)與(yu)導(dao)軌之間的(de)連接(jie)不穩(wen)定，安(an)裝座(zuo)容易(yi)與它(ta)分離，并(bing)且(qie)使用(yong)壽命(ming)短。關于汽(qi)車玻璃(li)升(sheng)降器(qi)導軌組件(jian)的制(zhi)作方法(fa)，下面就爲大(da)家簡單介(jie)紹。

　　汽(qi)車玻(bo)璃升(sheng)降器(qi)導軌組件(jian)包括(kuo)導(dao)軌(gui)，上端(duan)設有導(dao)向輪，下(xia)端設(she)有導向座，引導(dao)輪通過安(an)裝座安裝(zhuang)在上(shang)面，并(bing)且也設有(you)支架。定位(wei)柱和兩個凸塊均爲三角形(xing)。定(ding)位孔(kong)設置在上面，與(yu)定位(wei)柱的(de)位置相對(dui)應。定(ding)位柱(zhu)鉚接在定(ding)位孔(kong)中，兩個突(tu)起分(fen)别設有插孔。

　　在(zai)使用過程中導(dao)向器的上(shang)端和下端承受更大(da)的力，并且(qie)可以(yi)設(she)置上(shang)端支架(jia)和下端(duan)支架(jia)以(yi)防止導(dao)向器的(de)兩端變(bian)形。加強(qiang)框架(jia)的進一步(bu)設定和設定方(fang)式，不僅可以防止導(dao)軌在(zai)任何(he)方向上的變形(xing)，而且可以促進(jin)定位(wei)柱孔和通(tong)孔凸(tu)柱的鉚接(jie)，因此(ci)，處理(li)更方(fang)便。

　　通過上述的(de)介紹(shao)，相信大家(jia)對汽(qi)車玻(bo)璃升降器(qi)導軌(gui)組件(jian)的制(zhi)作方法有更多(duo)認(ren)識(shi)和了(le)解，感謝大家的耐心觀看(kan)，有興(xing)趣的朋友可以(yi)關注(zhu)本站。