爲(wei)了(le)克服現有技術的缺陷(xian)，提供了一種汽(qi)車玻璃升降器導軌 安裝結構(gou)，使導(dao)軌與(yu)安裝座之間的連接(jie)更加方(fang)便，結構(gou)簡單，加工(gong)效率(lü)高。關于玻(bo)璃升(sheng)降器(qi)導(dao)軌安裝(zhuang)結構(gou)的方(fang)法，下(xia)面就(jiu)爲(wei)大家簡單介紹。

　　汽車玻璃升(sheng)降器 導軌(gui)的安(an)裝結構，包(bao)括導軌的(de)安裝(zhuang)，安裝(zhuang)後(hou)導軌的相應極限(xian)彎曲，凸起(qi)極(ji)限(xian)設置在相應位(wei)置，極(ji)限凹槽凸起，極(ji)凸台(tai)，中槽，周(zhou)壁(bi)傾斜的限(xian)制，限(xian)制之前的(de)凸耳(er)的外(wai)徑小于外徑，周(zhou)壁的間隔(ge)槽與周壁(bi)的限(xian)制器相匹配，并且導軌(gui)和(he)設備(bei)固定(ding)連接的。

　　凸(tu)台的極限壓力(li)處于(yu)極(ji)限位置(zhi)，從而(er)限制了周向内(nei)壁凹槽壓(ya)力的環形側壁(bi)極(ji)限凸點(dian)，從而(er)限制了凸度(du)并(bing)防止了(le)滑動的極限(xian)位置(zhi)，固定(ding)導軌(gui)與固定件(jian)之間的(de)連接座(zuo)位實(shi)現了。汽車玻璃升(sheng)降(jiang)器導(dao)軌安裝結構，使(shi)導軌與安裝座(zuo)的(de)連(lian)接更加方(fang)便，結構簡單，加工效(xiao)率高。

　　綜合(he)上述的介紹，相信大(da)家(jia)對汽車(che)玻(bo)璃升降器導(dao)軌安裝結構的(de)方法(fa)有更多認識，感(gan)謝(xie)大家的(de)耐心(xin)閱讀(du)，如有(you)疑(yi)問(wen)，可以(yi)直接(jie)電話聯系我司。