汽車天窗導軌(gui) 采用(yong)鋁材(cai)，鋁材(cai)易氧化，氧(yang)化後硬度變大(da)，回彈率也(ye)随之(zhi)變化(hua)。因此，在使(shi)用折(she)彎設備對(dui)它進行折(she)彎時，應根(gen)據不(bu)同的回彈(dan)率進(jin)行不同的折彎度處(chu)理。下(xia)面就簡單(dan)了(le)解(jie)汽車(che)天窗導軌(gui)的可變曲率處(chu)理内(nei)容。

　　汽車天窗導軌彎曲可(ke)調成(cheng)型模(mo)具，包括模(mo)架、壓緊裝(zhuang)置、上模、下(xia)模和(he)多個(ge)支撐塊。壓(ya)力設備連(lian)接模組的(de)頂部,模闆(pan)連接的工作壓力設(she)備,支持塊組底部的模闆支(zhi)持塊模組之(zhi)間的(de)設置,支持(chi)塊的(de)高度調整機構設(she)置在模(mo)組之間,下模組(zu)的頂(ding)部支撐塊(kuai),上模和下模使(shi)用靈活的材料,相對表(biao)面上模(mo)和下(xia)模集汽車(che)天窗腔表面的(de)鋁指(zhi)南。

　　曲(qu)率調(diao)節組(zu)件包括垂(chui)直螺杆、螺(luo)杆上的殼體和螺紋(wen)連接螺母(mu)、垂直(zhi)前頂(ding)杆(gan)、垂直後(hou)頂杆和曲率闆，以及沿模闆寬(kuan)度水(shui)平設(she)置于(yu)模闆(pan)上側的多(duo)個曲率闆(pan)。固(gu)定(ding)闆上設有(you)一排(pai)台階孔(kong)和兩排通孔，螺杆下端(duan)卡在(zai)台階孔内(nei)，可在台階孔内(nei)旋轉。所述(shu)連接(jie)前頂杆和後頂杆的(de)螺母上固(gu)定有連杆。

　　綜合(he)上述的介紹，相(xiang)信大家對汽車(che)天窗(chuang)導軌的可變曲(qu)率處理有(you)更具(ju)體(ti)的認識(shi)，感謝大家的(de)閱(yue)讀，如有疑(yi)問，可(ke)以直(zhi)接(jie)電話聯(lian)系我(wo)司。